車両や保管状況よりも、運行記録や事故対応マニュアル、2種免許のチェックシステム、研修やフォローアップの仕組みなどを繰り返しチェックされる。
公式なバス会社とはまず筆記テストがあり、運輸局に認可され、高額な商用の保険に入り、割高な自動車税を納め、毎年全車両が運輸局によって安全検査され、全ドライバーは無犯罪証明書を取り、あらゆる運航記録を残し、不定期で運輸局からこうして立ち入り監査が入る。
誰とは今はまだ言わないが、無認可の白タク業者やウーバーとは次元が違う
車両や保管状況よりも、運行記録や事故対応マニュアル、2種免許のチェックシステム、研修やフォローアップの仕組みなどを繰り返しチェックされる。
公式なバス会社とはまず筆記テストがあり、運輸局に認可され、高額な商用の保険に入り、割高な自動車税を納め、毎年全車両が運輸局によって安全検査され、全ドライバーは無犯罪証明書を取り、あらゆる運航記録を残し、不定期で運輸局からこうして立ち入り監査が入る。
誰とは今はまだ言わないが、無認可の白タク業者やウーバーとは次元が違う