ランドクルーザー300より200の方がずっといいです

先月購入したランドクルーザー200新古車の商用の保険や運輸局による安全検査がクリアになり、先日初の大きな仕事となるヨーク半島往復2500kmのツアーに使ってきた。その内の800km程度は未舗装の土の道や海岸（写真）を時速70-80キロで走り、川も何十本も渡るので日本の舗装道路をちょっと走ってのレビューとは全然世界が違うと思います。

比較対象はこれまで使ってきたランドクルーザープラド（日常用と控えにキープします）。値段も車格もかなり異なるので比べたら可哀想というか、ランドクルーザー200が全ての面で大きく優っている。パワー、安定性、後部座席の広さ、荷室の広さ、高速走行時の静粛性など。でも実燃費に関しては流石に2800ccのプラドが4500ccエンジンのランドクルーザー200に優っているでしょう？というと大変意外なことに大体同じ（リッター10km程度）。そんなのアリですか？

縦、横、高さ、全てにおいてプラドより200は20cm近く広く、かつ最大積載量も250kg程度余裕があり、屋根積載量も100kgも多い。そして荷物を積めば積むほど2800ccのプラドは4500ccエンジンのランドクルーザー200と走りや燃費で差をつけられる。

これはもう勝負あったねというか、プラドさん今まで数年間フリーのオーストラリアの野鳥ガイドに尽くしてきてくれて有難う、どうか余生を楽しんでねという大差。セスジムシクイ調査などの旅も今後は全部ランドクルーザー200で行くだろう。

次の比較対象はランドクルーザー300。これは7週間近くリースを受けて12500kmくらい走ったし、前述のヨーク半島往復2500kmの同じツアーにも行っているので公平な比較だと思う。結論はほとんど全ての点で私の用途にはランドクルーザー200の方が上です。

200の方が車体が明らかに大きいので荷室も広く後部座席が広い（平均100kgの欧米人男性を満員に乗せる立場としては必須）。200は5人乗車スーツケース5個＋アルファというフル乗車でもリッター10km走るけど300もほぼ同じ（V6にサイズダウンしたのになんだそれ？）。アクセルを踏んだ時の座席に押し付けられるようなV8の加速力も300にはなく。それに300は燃料タンクが正味90リットル程度しかないけど、200は正味125リットル。フリーの野鳥ガイドは月間一万キロ走ったりするから足は長い方がいい。

入手困難300系ランドクルーザーでオフロードを2500km走ってみました

ランドクルーザー300の方が良いところというとシュノーケルがこうして助手席側についていることしか思いつかない。これはみんなが考える以上に職業柄重要で、運転席側についていると窓を開けて目当ての鳥の声を聞き分けながら走行するときにシュノーケルが立てる風切り音が邪魔になって仕方がない。ランドクルーザー300は助手席側についているので運転席側の私が窓を開けて走っても気にならなかった。これに関しては専門店に相談してみよう。

まとめるとランドクルーザー200>>ランドクルーザー300>ランドクルーザープラドになる。V8 4500ccツインターボディーゼルエンジンってやっぱりすごいんですね。まあ新車なら1000万円以上する車なんだから感動させてもらわないと。
人生の相棒と呼べるような、今まで運転した中で一番いい車です。もう手に入らなくなる前にもう一台買えるように頑張って働こう。